Rowerowa Holandia 2010 - cz.3 - Enschede i Hengelo - galeria zdjęć rowerowej infrastruktury

Wyniesienie drogi rowerowej przy przystanku autobusowym.

Główna ulica osiedla. Po lewej część dla autobusów, po środku szeroka droga rowerowa, po prawej szeroki chodnik. Dojazd samochodem możliwy jest bocznymi drogami.


Rozbudowane skrzyżowanie rowerowe...

...i kolejne. Tym razem jesteśmy przy jednej z głównych dróg w mieście.

Obwodnica śródmieścia na całej długości posiada po 2 pasy w każdym kierunku - jeden dla samochodów, jeden dla rowerów

Specjalna sygnalizacja świetlna, która nadaje sygnał zielony dla rowerzystów ze wszystkich kierunków jednocześnie (auta mają w tym czasie czerwone na wszystkich wlotach).

Tak to funkcjonuje. Rowerzyści płynnie się mijają i nikt się ze sobą nie zderza

Jedna z dróg wylotowych z miasta. Dopiero na obrzeżach miasta droga przybiera charakter bardziej podobny do polskich głównych dróg, tzn, pasy rowerowe przechodzą w wydzielone drogi dla rowerów, znikają zatoczki do parkowania, pojawiają się wyznaczone pasy ruchu dla samochodów.

---

Rowerzystki przejeżdżają z drogi rowerowej na Fietsstraat czyli ulicę rowerową, gdzie rowerzysta ma pierwszeństwo przed autami.
Więcej o Fietsstraat możecie przeczytać TU.

Kierowcy spokojnie jadą za rowerami.
 
Droga rowerowa przecina wyjazd ze strefy '30'.

Łącznik rowerowy z droga poprzeczną - 4 wlot skrzyżowania.

Rowerowy lewoskręt.

Droga rowerowa ze przystankiem autobusowym.

Skrzyżowanie dróg rowerowych z zaznaczonym polem gdzie nie można się zatrzymywać (aby nie blokować ruchu poprzecznego).

Tutaj zastosowano zróżnicowanie zarówno poziomów, materiałów oraz kolorów dla zatoczek parkingowych, drogi rowerowej i chodnika.

Wjazd na jezdnie serwisową prowadzącą ruch rowerowy.

Najszersza droga rowerowa jaką widziałem.
Po około 4 m w każdym kierunku!