Raport z badań odnośnie rowerzystów przeprowadzony dla Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu przez studentów Uniwersytetu Mikołaja Kopernika - rok 2005

    Wyniki niżej zamieszczonych badań wskazują, że mieszkańcy Torunia chcieliby posiadać lepszą infrastrukturę rowerową w swoim mieście. Większość posiada rowery i w miarę często z nich korzysta. Więcej osób jeździ rekreacyjnie, głównie w sezonie, poza sezonem mało osób deklaruje korzystanie z roweru.

    14% ankietowanych dojeżdża do pracy, szkoły rowerem, przy poprawie infrastruktury rowerowej chęć taką wyraziło: tak 26% a raczej tak 28%. Łącznie 54% - bardzo wysoki wynik. Wniosek prosty: im więcej dobrze zaprojektowanych i wybudowanych bezpiecznych dróg rowerowych tym więcej torunian wsiądzie na rower. Są na to możliwości; włodarze miasta w końcu muszą przejść z fazy planowania do fazy wykonania. W ciągu 15 ostatnich lat wiele mówiło się o konieczności poprawy sytuacji infrastruktury rowerowej w mieście, ale z efektywnością było gorzej. Drogi rowerowe nie stanowią wspólnego systemu, duża część jest źle wykonana i oznakowana. Miasto powinno poprawić jakość zarządzania sprawami „rowerowymi”. Zreformować i przywrócić do działania „Zespół do spraw komunikacji rowerowej miasta Torunia”. Rower ma duży potencjał, dobra infrastruktura to korzyści zdrowotne dla mieszkańców, ekologiczne dla miasta, a dla turystów kolejna zachęta dla odwiedzenia Torunia. Turysta na rowerze jest bardziej mobilny, może poznać miasto z wielu stron, zobaczyć Przedmieścia, odwiedzić fortyfikacje.

    Na pytanie „które z niżej wymienionych elementów infrastruktury rowerowej nie występuje w Toruniu w wystarczającym stopniu?” ankietowani odpowiedzieli: 62% drogi rowerowe, 25% stojaki. Jakość i przydatność ścieżek rowerowych oceniona została: nisko: 18%, średnio: 58%. Wysoko i bardzo wysoko oceniło to 20% badanych. 57% uważa, że aby ułatwić poruszanie się po mieście należy wybudować ścieżki rowerowe w mieście łączące osiedla. 77% badanych twierdzi że winny zostać zwiększone środki z budżetu miasta na ścieżki rowerowe. Kończąc cytatem z raportu: Żaden z respondentów, niezależnie od tego czy korzysta ze ścieżek, czy nie, na pytanie „czy rowerzysta może czuć się bezpiecznie na toruńskich drogach”, nie odpowiedział twierdząco.

Raport z badań odnośnie rowerzystów

przeprowadzony dla Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu

przez studentów Uniwersytetu Mikołaja Kopernika

    Struktura wieku oraz płci jest dosyć wyrównana. 55% badanych respondentów to kobiety. 27% badanych to mieszkańcy Torunia w wieku 46- 55 lat, 23% to ludzie w wieku 36- 45 lat, 20 % stanowią respondenci w wieku 19- 25 lat, 17% w wieku 26- 35, a po niespełna 7% osoby poniżej 18 roku życia i powyżej 56 lat.

Ciekawie prezentuje się wykształcenie naszych respondentów, spośród których aż 40% posiada wykształcenie wyższe.

Dojeżdżając do pracy lub szkoły większość naszych respondentów korzysta z publicznych środków komunikacji miejskiej i nie zajmuje im to więcej niż 30 minut. Gdyby mieli możliwość wyboru środka transportu, większość przesiadłaby się w samochód.

W jaki sposób najczęściej dojeżdża pan/i do pracy, szkoły?

W jaki sposób najchętniej dojeżdżałby/ałaby pan/i do pracy?

Nasze badania pokazują, że stworzenie wygodnej i bezpiecznej infrastruktury dla rowerzystów, zwiększyłoby ich liczbę na toruńskich drogach.

Czy stworzenie wygodnej i bezpiecznej infrastruktury dla rowerów sprawiłoby, że dojeżdżał/ałaby pan/i do pracy lub szkoły rowerem?

W tej tabeli ważny jest nie tylko największy procent ważnych (28,1%) ale również procent skumulowany. Pokazuje on, że 54,4% respondentów odpowiedziało na to pytanie „zdecydowanie tak” lub „raczej tak”. Oznacza to, że ponad połowa badanych byłaby skłonna przesiąść się na rower, jeżeli zostałyby stworzone ku temu sprzyjające warunki.

Te sprzyjające warunki to, jak się okazuje, przede wszystkim powstanie ścieżek rowerowych, gdyż to właśnie na ich niedobór nasi respondenci wskazywali najczęściej.

Które z niżej wymienionych elementów infrastruktury rowerowej nie występuje w Toruniu w wystarczającym stopniu?

Okazuje się, że nasi respondenci bardzo często korzystają zarówno ze ścieżek rowerowych, jak i ze stojaków na rowery.

Jednakże ich jakość, jak i przydatność nie jest już oceniana tak jednoznacznie. Większość respondentów wystawiło średnią ocenę ścieżkom rowerowym w Toruniu. Natomiast stojaki rowerowe nie zostały potraktowane już tak łagodnie. Ich jakość i przydatność respondenci ocenili jako niską lub średnią.

Jak ocenia pan/i przydatność i jakość ścieżek rowerowych?

Jak ocenia pan/i przydatność i jakość stojaków rowerowych?

Aby po Toruniu lepiej się jeździło należy, według naszych respondentów, przede wszystkim wybudować ścieżki łączące osiedla w mieście a w dalszej kolejności ścieżki rowerowe prowadzące za miasto. Zwiększenie ilości stojaków dla rowerów nie okazało się pilną sprawą.

Co należy zrobić w Toruniu, aby ułatwić poruszanie na rowerze?

Jeżeli chodzi o ingerowanie władz miejskich w infrastrukturę rowerową, to aż 67% respondentów uważa, że władze powinny zdecydowanie ingerować w te sprawy. Ponadto 77% badanych sądzi, że budżet na poprawę infrastruktury rowerowej powinien zostać zwiększony.

Czy na ścieżki rowerowe należy wydawać fundusze z budżetu miasta?

    Bardziej skłonni do wydawani pieniędzy budżetu miasta są rowerzyści, którzy najczęściej korzystają z roweru. Prawie 90% respondentów, którzy jeżdżą niemalże codziennie na rowerze, opowiada się za zwiększeniem środków z budżetu miasta. Procent ten systematycznie spada, co w rezultacie prowadzi do tego, że co drugi rowerzysta, jeżdżący na rowerze rzadziej, niż raz w miesiącu, chce zwiększenia środków z budżetu na infrastrukturę rowerową.

    Rowerzyści nie wzbudzają większego zainteresowania, gdyż 33% respondentów uważa ich za zwykłych uczestników ruchu drogowego.

  Użytkownicy ścieżek rowerowych wypowiadali się bardziej negatywnie o bezpieczeństwie rowerzystów, niż Ci, którzy ze ścieżek nie korzystają. Żaden z respondentów, niezależnie od tego czy korzysta ze ścieżek, czy nie, na pytanie „czy rowerzysta może czuć się bezpiecznie na toruńskich drogach”, nie odpowiedział twierdząco.

Spośród naszych respondentów zaledwie kilka procent wyraziło chęć zakupu roweru w najbliższym czasie. Pozostali nie myślą o tym.

Czy planuje pan/i w najbliższym czasie zakup roweru dla siebie lub któregoś z członków rodziny?