Aktualności

Przedstawiamy podsumowanie roku 2011 pod względem rozwoju infrastruktury rowerowej w Toruniu. W ubiegłym roku wybudowano i zmodernizowano łącznie ok. 9350 m dróg rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. Doliczając do tego 4 zadania, które rozpoczęto w 2010 roku, a w ubiegłym roku zostały dokończone wykonano ok. 13 000 m tras rowerowych. Łączna długość tras rowerowych w Toruniu wynosi ok. 61 kilometrów. Poniżej wymienione zostały najważniejsze inwestycje rowerowe, które zostały zrealizowane w ramach przebudowy czy remontu wybranych ulic, a także realizacji „Programu rozwoju komunikacji rowerowej na lata 2007 - 15”.

Prawie wszystkie odcinki nowych dróg rowerowych zostały wykonane z asfaltu rozkładanego mechanicznie (12 550 m), a krawężniki w zdecydowanej większości mają wysokość od 0 do 1 cm. Drogi rowerowe zachowują ciągłość nawierzchni na wjazdach indywidualnych. Nowe odcinki uzupełniają istniejącą sieć, a także poprawiają komfort jazdy rowerem. Zamontowano także 163 stojaki rowerowe w tym 40 w ramach przebudowy ul. Mickiewicza. Parkingi rowerowe powstały przy szkołach, urzędach oraz na Starym Mieście. Co ważne bezpieczne stojaki rowerowe pojawiły się  - w końcu – na terenach UMK.

Mapa dróg rowerowych w Toruniu - rok 2012

Czy rok 2011 można uznać za udany? Wstrzymamy się od wyrażenia jednoznacznej opinii pozwalając sobie na przedstawienie jedynie ewidentnych plusów czy minusów poszczególnych inwestycji. Możecie ocenić jakość nowopowstałej infrastruktury oddając głos w ankiecie znajdującej się na stronie sRT, a także wyrażając opinię w komentarzach pod artykułem.

Przebudowa chodnika na chodnik i drogę rowerową w ciągu Al. Jana Pawła II - 900 m

Plusy:
Połączenie dróg rowerowych w obrębie Pl. Rapackiego i Pl. Artylerzysty.
Poprawa bezpieczeństwa i komfortu jazdy rowerzysty przy wjeździe na most Piłsudskiego (strona wschodnia).

Przebudowa ciągu pieszo-rowerowego przy Szosie Lubickiej od ul. Winnica do Pl. Sybiraków - 1000 m

Plusy:
Znaczna poprawa komfortu przemieszczania się rowerzystów i pieszych.
Szerokość drogi rowerowej 3 m, szerokość chodnika 2 m; chodnik wykonano z kostki bezfazowej.

Dokończenie przebudowy ul. Mickiewicza, odcinek od ul. Konopnickiej do ul. Reja – 950 m

Plusy:
Utworzenie drogi rowerowej o łącznej długości 2100 m o przyzwoitych parametrach wzdłuż głównej ulicy Bydgoskiego Przedmieścia
Montaż w ramach przebudowy 40 bezpiecznych stojaków rowerowych.

Modernizacja Szosy Lubickiej, odcinek od Strugi Toruńskiej do węzła autostradowego Lubicz – 1650 m

Minusy:
Wytyczenie drogi rowerowej na wiadukcie wydłużyło znacznie trasę rowerzysty – zdecydowanie bardziej korzystnym rozwiązaniem byłoby pozostawienie możliwości przejazdu rowerem na poziomie torów kolejowych (mało wykorzystywana linia kolejowa do Sierpca).

Przebudowa ul. Skłodowskiej-Curie od ul. Równinnej do ul. Bukowej – 1300 m – inwestycja w trakcie realizacji, docelowo obejmować będzie odcinek do wjazdu do Makro

Minusy:
Ciąg pieszo-rowerowy mógłby mieć 3 m, jednak - tu plus - dobrze, że powstał: pierwotnie projekt zakładał chodnik o szerokości 1,5 m z kostki betonowej. Po stronie północnej powstanie wydzielona droga rowerowa o szerokości 2,5 m.

Przebudowa ul. Polnej na odcinku od ul. Chrobrego do ul. Grudziądzkiej – 1100 m – inwestycja w trakcie realizacji

Plusy:
Pomimo niezbyt szerokiego pasa drogowego udało się zmieścić drogę rowerową na tym fragmencie ulicy Polnej, co skutkować będzie powstaniem trasy rowerowej łączącej Rubinkowo z... Barbarką!

Przebudowa ul. Winnica I etap – 400 m droga dla rowerów

Fragment bez większego znaczenia komunikacyjnego do momentu zakończenia przebudowy całej ulicy.
Minusy:
Na odcinku zwartej zabudowy ze względu na brak miejsca droga rowerowa nie została wydzielona, na jezdni z kolei ułożona została nierówna kostka brukowa.

Przebudowa ul. Broniewskiego na odcinku ul. Reja – Szosa Okrężna - 800 m

Plusy:
Droga rowerowa po obu stronach dwujezdniowej ul. Broniewskiego na ww. odcinku.
Minusy:
Chodnik o szerokości tylko 1,5 m, a w pewnym miejscu tylko 1,2 m ze względu na ograniczenia terenowe.

Przebudowa ul. Szosa Okrężna na odcinku ul. Broniewskiego do ul. Łukaszewicza - 400 m

Minusy:
Nieodpowiednie poprowadzenie drogi rowerowej względem chodnika przy zatoce autobusowej na wysokości ul. Łukasiewicza.

Droga rowerowa po północnej stronie Pl. Św. Katarzyny - 150m

Ul. Szosa Bydgoska: dojazd do Castoramy – 200 m droga dla rowerów + 200 m ciąg pieszo-rowerowy

Minusy:
Ciąg pieszo-rowerowy mógłby mieć 3 m, jednak - tu plus - dobrze, że powstał: pierwotnie projekt zakładał chodnik o szerokości 1,5 m z kostki betonowej.

Ul. Na Przełaj: odcinek od ul. Skierki do ul. Szczęśliwej – 300 m

Minusy:
Błędy projektowe: zbyt ostre łuki drogi rowerowej przy ulicach poprzecznych (na całej długości) oraz zbyt wysokie krawężniki.

Inwestycje rozpoczęte w 2010 roku i kontynuowane w roku 2011:

Ul. Szosa Chełmińska od ul. Pawiej do granicy miasta + łącznik z ul. Zbożową – 1800 m

Uwaga:
Droga dla rowerzystów mogłaby być szersza, 2 metry to w sezonie rowerowym zbyt mało, zwłaszcza że z trasy chętnie korzystają rolkarze i biegacze. To jednak świadczy o popularności roweru w naszym mieście.

Ul. Chrobrego od ul. Polnej do ul. Mazowieckiej – 900 m

Wiadukt Kościuszki łącznik – 450 m

Plusy:
Utworzenie zjazdu z wiaduktu w stronę dworca kolejowego oraz przejazdu dla rowerzystów przez ul. Żółkiewskiego z połączeniem obu stron (ul. Targowa oraz przejście podziemne).
Minusy:
Zbyt wąski ciąg pieszo-rowerowy na odcinku od ul. Dworcowej do prawoskrętu prowadzącego z wiaduktu: fragment będzie przebudowany wraz z modernizacją ul. Dworcowej.

Ul. Szosa Lubicka: odcinek ul. Kłodzka – Struga Lubicka – 500 m

Dodatkowo w 2011:
• Utworzono 246 miejsc parkingowych dla rowerów poprzez montaż 123 stojaków + 80 miejsc parkingowych (40 stojaków) w ramach przebudowy ul. Mickiewicza.
• Usunięto nierówności na wschodnim chodniku mostu im. Piłsudskiego (nareszcie!).
• W ramach remontu fragmentów ul. Polnej i ul. Konstytucji 3 Maja wykonano korektę krawężników i częściowe remonty nawierzchni – jednak objazd przystanku po północno-zachodniej stronie Pl. Honorowych Dawców Krwi wykonano bez zachowania odpowiednich parametrów łuków.
• Wykonano kilka korekt oznakowania poziomego i pionowego oraz zniwelowano kilka krawężników.

Stojaki rowerowe: szkoła podstawowa nr 3

Stojaki rowerowe: targowisko miejskie Szosa Chełmińska

Niestety pojawiły się także negatywy. Ze względu na dyslokację przystanków tramwajowych z ul. Targowej w kierunku wschodnim na wysokość osiedla Winnica w ciągu ul. Szosa Lubicka zawężono ciąg pieszo-rowerowy na wysokości murów Tormięsu. Do czasu rozwiązania problemów terenowo-prawnych z gruntem po Tormięsie raczej nie ma możliwości zlikwidowania tego "wąskiego gardła". Sytuację w tym miejscu uratował trochę remont chodnika po stronie południowej, który został poszerzony do 2 m (na więcej nie starczyło miejsca) i wykonany z asfaltu. Niestety alternatywnej trasy rowerowej łączącej Rubinkowo z centrum miasta nie ma.

Szosa Lubicka strona północna

Szosa Lubicka strona południowa

Z terenu Rynku Staromiejskiego zniknął niestety parking rowerowy zlokalizowany przy budynku Poczty Głównej. W zamian rowerzyści mają do dyspozycji 4 bezpieczne stojaki zamontowane równolegle do budynku poczty w pobliżu wejść.

Lato 2011 r.

Zima 2011 r.

Zobaczymy co przyniesie toruńskiej infrastrukturze rowerowej rok 2012.