Cześć,

W jaki sposób konserwujecie rower?
Jak często i jakim smarem smarujecie łańcuch i zębatki? czy może coś jeszcze?


Może jakieś zabiegi pielęgnacyjne do hamulców tarczowych czy amortyzatorów?

pozdrawiam

Na tego typu pytanie pierwsze, co należy zrobić to uruchomić wujka www.google.pl, jest mnóstwo stron, które konserwacje roweru opisują. Na niejednym forum problematyczne kwestie są rozwiązywane.

Odnośnie osobistych działań - smaruję tylko łańcuch... i tyle moich działań konserwacyjnych. Mam holendra, bez przerzutek, więc w zasadzie nic więcej nie potrzebuję, poza umyciem roweru 1-2 razy do roku lub po jakimś dużym zabrudzeniu.

Na łańcuch i kasetę Finish Line czerwony,do amorka Brunox Deo,reszta jakiś tam smar no name.Czyszczenie hampli ścieraczkami z alkoholem izopropylowym czy jakoś tak,byle nie benzyna ekstrakcyjną bo elekt jest przeciwny do zamierzonego...:)

akurat konserwowałem swój

szczotki (dobrze 2szt.) o różnej długości włosia
benzyna ekstrakcyjna (idealnie czyści i jest stosunkowo tania, poza tym szybko odparowuje)
woda (konieczność gdy rower jest mocno brudny)
wd40
FL dry (czerwony lepszy od wet zielonego na tą porę roku)
szmaty jakieś

i jazda

czyszczę raz w miesiącu albo w zależności od potrzeb

darek czemu nie beznyzna ek.? idealny środek do czyszczenia wlaśnie przez to że błyskawicznie odparowuje i jest po prostu tani (litr starcza na min. kilka czyszczeń)

@sonienko
wd40 stosuje właśnie gdy chce coś odkręcić nim umyje rower, np. błotniki (czasem śruba sie zapieka), oświetlenie itp itd
smarowanie (u mnie łancuch) tylko FL DRY !!!

@darek
a to akurat racja - tarcze najlepiej odłuszczaczem np. bremtec
ale oczywiście izopropanol może tez być

mam v-brake`i więc mnie to nie dotyczy

Też próbowałem stosować zwykłą oliwę - zimą. Wyszedłem z założenia, że łańcuch zimą i tak brudzi się tak często, że po co lać co chwilę droższy specjalistyczny olej. Ale jednak wróciłem do specjalistycznego - miałem wrażenie, że łańcuch na oliwie zbyt szybko tracił smarowanie.
Przyjąłem zasadę, że na czysty umyty łańcuch leję FL zielony (wieczorem leję, rano wycieram do sucha) - zielony żeby jak najdłużej się trzymał łańcucha i dał radę na mniejsze deszcze bez dosmarowywania (brudne łańcuchy niezbyt lubią dosmarowywanie, bo mieszamy olej z brudem).
Natomiast kiedy jednak nie chce mi się zdejmować łańcucha to przeczyszczam go jakimś WD-40 (mam też bardziej specjalistyczny środek w sprayu do czyszczenia łańcucha, choć kupiony w hipermarkecie to faktycznie doskonale rozpuszcza wszelki brud i smar) a po tym pobieżnym czyszczeniu (przy pomocy WD-40 względnie CX-80) leję olej czerwony (nie FL ale konkurencyjny Pedro's), jako że rzadszy. CX-80 używam doraźnie, jak już zaczyna skrzypieć ale zapowiada się kilka brzydkich dni i chcę je przejeździć bez pełnego smarowania (CX-80 ma teflon).
Trochę to może skomplikowane, ale jakoś daję sobie z tym radę

Smarowanie łańcucha zależy również od tego, jaki tryb jazdy dana osoba preferuje.
Osobiście dziwię się, że taką popularnością na forum cieszy się środek Finish Line DRY (czerwony). Może i rzeczywiście mniej przyciąga kurze i piach ale bardzo szybko wysycha i nie zapewnia odpowiedniej ochrony łańcucha. Jest to olejek dla tych co lubią bardzo często smarować łańcuch i przejżdza dziennie nie więcej niż 40-50km. Moje doświadczenia są takie że już po 30km jazdy łańcuch zaczynał hałasować (mimo dobrego nasmarowania łańcucha w domu). Zdecydowanie polecam Finish Line WET (zielony), ponieważ starcza na wiele dłużej niż czerwony i lepiej smaruje. Jeżeli się odpowiednio nasmaruje łańcuch i przetrze z nadmiaru to spokojnie można latem na nim jeździć. A już na pewno nie będzie problemu dla jeżdżących po mieście.

Osobiście użam dwóch samrowideł:
Rohloff (bardzo chwalony smar o gęstej konsystencji, dobrze sprawuje się w trudnych warunkach leśnych, nie wypłukuje się tak łatwo podczas opadów deszczu. Niestety jest trochę droższy)
Finish Line WET (bardzo fajny smar w przystępnej cenie i dość popularny)

Jeśli chodzi o czyszczenie to zdejmuję łańcuch, wkładam do butelki o szerokim gwincie, zalewam rozcieńczalnikiem ekrtakcyjnym (benzyna ekstrakcyjna) i robię szejka. Niektórzy wolą naftę albo benzynę + naftę. Kasetę, krzyżak w przeżutce tynej oraz blaty w korbie czyszczę szczotką oraz wykałaczkami do szaszłyków jeżeli trzeba wyciągać gałązki, trawę i liście.
Po założeniu łańcucha trzeba dobrze nasmarować (przy pierwszym smarowaniu warto dać podkład pod Rohloff bo słabo i sporo km minie zanim się przesmaruje, zatem lepiej najpierw FLWet + Rohloof)

Należy pamiętać, że zadbany, cichy napęd i to szczęśliwy mapęd. Jeżeli łańcuch będzie wymagał wymiany to nienalezy z tym zwlekać, ponieważ konsekwencją może być zniszczenie kasety/wolnobiegu a potem i korby.

del

Jeśli chodzi o czyszczenie łańcucha, to jest tylko jedna słuszna metoda. Pan Sheldon Brown robi to tak:
Jak czyścić

pzdr m.

mówisz że czerwony FL to porażka? a ja go poleciłem siostrze, która śmiga po ścieżkach w Trójmieście... to muszę odwołać.
w Lidlu widziałem fajną maszynkę do czyszczenia łańcucha - ma więcej szczotek niż barberi - ma ktoś coś takiego? polecacie?
te szczotki muszę dziś obczaić bo pewnie lepsze niż moja szmatka:)
pozdrawiam

Posiada ktoś z Was w miarę porządny rozkuwacz do łańcucha? Mój niestety pękł na pół (masakra jakie te narzędzia teraz robią). Potrzebowałbym pożyczyć na jedno rozkucie i założenie spinki, podjechałbym gdzieś na terenie Torunia. W serwisach mają tyle roboty, że każą zostawić rower na jeden dzień a to mi nie pasuje.

Ja przecieram łańcuch suchą szmatką,potem psikam preparatem DRY TEFLON Lubricant (firmy Expand z Malborka).Cena ok.20 zł za 200 ml aerozol.Pan w sklepie rowerowym mi to polecił:P