Aktualności

Marcina Hyły 12 groszy w rowerowej sprawie
Tekst instruktażowy dla neorowerzystów i dla kierowców o tym, jak jeździć na rowerze po mieście.
1. Stan techniczny
Rower ma być sprawny i wyregulowany, hamulce mają działać, przerzutki też, ubranie nie może krępować ruchów, a bagaż zlatywać z roweru czy plątać się swobodnie o szprychy.
Kierowco: to oczywiste, prawda? A ty masz zrobione badania techniczne i wszystkie papiery w porządku?
2. Odległość
Na rowerze jedziemy co najmniej jeden metr od krawędzi jezdni lub parkujących przy niej samochodów. To bardzo ważne: w ten sposób zapewniamy sobie niezbędne pole manewru. Parkujące przy jezdni samochody mogą na przykład nagle otworzyć drzwi.
Kierowco: wolisz, żeby rowerzysta jechał cały czas metr-półtora od krawędzi jezdni czy żeby jechał trzydzieści centymetrów od krawężnika, ale za to co chwilę wyskakiwał na środek jezdni, omijając niespodziewane przeszkody?
3. Tramwaje
Na ulicach z torowiskami tramwajowymi takimi jak Długa zawsze jedziemy na rowerze między szynami torowiska, a nie między prawą szyną a krawężnikiem. Szyna tramwajowa to pułapka na rowerzystów, zwłaszcza kiedy jest mokro.
Kierowco: wolisz, żeby rowerzysta jechał środkiem torowiska czy żeby ci się wywrócił na jezdnię dziesięć metrów przed samochodem z kołem zakleszczonym w szynie, bo tak bardzo chciał ci zrobić miejsce na jezdni?
4. Skręcanie
Zawsze czytelnie sygnalizujemy zamiar skrętu przez wyciągnięcie ręki w odpowiednim kierunku w bok. Zwłaszcza w lewo! Sygnalizacja skrętu w lewo powinna być odruchem, także na drogach rowerowych. Od niedawna mamy kilka skrzyżowań dróg rowerowych z innymi drogami rowerowymi (rondo Mogilskie), tam ten odruch będzie bardzo przydatny.
Kierowco: masz rację. Wszyscy rowerzyści powinni czytelnie sygnalizować zamiar skrętu. Ale... kierowco! Ty też! Nagminnie włączasz kierunkowskaz, dopiero kiedy już obróciłeś kierownicę!
5. Skrzyżowania
Na skrzyżowaniach staramy się utrzymać kontakt wzrokowy z kierowcami, nawet jeśli mamy pierwszeństwo. Trzeba się upewnić, że kierowcy nas widzą i - co tu dużo mówić - trzeba myśleć na wszelki wypadek za nich.
Kierowco: jak rowerzysta patrzy się na ciebie, to cię widzi. Nie bój żaby, nie wjedzie ci w maskę.
6. Zielone światło
Na drogach rowerowych zielone światło w sygnalizatorze dla rowerzystów (S-6, światło w kształcie roweru) nie zawsze znaczy zielone! Często samochody na jezdni poprzecznej, dla której świeci się czerwone, mają tzw. zieloną strzałkę - i wymuszają pierwszeństwo na rowerzystach. Stąd na takich przejazdach rowerowych należy zachować najwyższą ostrożność i patrzyć, czy kierowca na jezdni poprzecznej nas w ogóle widzi. Ten problem jest szczególnie istotny na przejazdach rowerowych na rondzie Grunwaldzkim.
Kierowco: czerwone to czerwone. Nawet jak pod czerwonym jest zielona strzałka. Masz obowiązek się zatrzymać. Rowerzysta ma prawo wjechać na przejazd rowerowy z prędkością 50 km/godz., a po godz. 23 i przed 5 rano nawet 60 km/godz. I to on ma pierwszeństwo, a Ty masz stać. Dlatego zielone strzałki na skrzyżowaniach z przejazdami rowerowym powinny zostać zlikwidowane. Żeby nawet nie kusiły.
7. Sygnalizacja wzbudzana
Na drogach rowerowych często sygnalizacja jest wzbudzana przyciskami. To jest bardzo niebezpieczne! Zatrzymujemy się na czerwonym, naciskamy przycisk i patrzymy, kiedy zrobi się zielone. Tymczasem kierowcy, którzy skręcają na swoim zielonym, widzą, że przejazd rowerowy, przed którym stoimy, ma czerwone - i zbliżają się z dużą prędkością. Zielone w sygnalizatorze pojawia się często w chwili, kiedy kierowca nie jest w stanie zahamować. To skandaliczne rozwiązanie powinno zostać zakazane - ale póki co obowiązuje i trzeba na nie bardzo uważać.
Kierowco: też jesteś wkurzony na magików, którzy urządzają sygnalizację świetlną, prawda? Jak widać, czasami rowerzyści i kierowcy są po tej samej stronie barykady.
8. Dojazd do skrzyżowania
Dojeżdżając do skrzyżowania, nie musimy, a nawet nie powinniśmy, zatrzymywać się za ostatnim w kolejce samochodem. Jeśli jest miejsce, to możemy ominąć stojące samochody z prawej i zatrzymać się przed samym skrzyżowaniem.
Kierowco: omijanie to nie wyprzedzanie. Przeczytaj kodeks drogowy, to jest w art. 2 omawiającym definicje, na samym początku. Rowerzysta ma prawo ominąć stojące samochody z prawej strony. W sumie to nawet lepiej, żebyś go widział i wiedział, że jest gdzieś tam przed tobą.
9. Skręt w lewo
Przed samym skrętem jedź jak samochód środkiem pasa. Tak, żeby nikt nawet nie próbował cię wyprzedzić. Zwłaszcza jeśli jezdnia ma wiele pasów ruchu. Jeśli uznasz, że jest dość miejsca, jedź lewą stroną pasa, aby inni mogli cię wyprzedzić z prawej. Ale jeśli samochody jadą zbyt szybko, nawet nie pchaj się na lewy pas, tylko przejedź skrzyżowanie na wprost i zatrzymaj się na jego prawym wlocie. Przestaw rower o 90 stopni i rusz razem z czekającymi samochodami, trzymając się prawego pasa. Tak jest dużo bezpieczniej niż "normalnie" - tyle że za nieprzepisowe skręcanie możesz dostać mandat 150 złotych.
Kierowco: a co ma rowerzysta zrobić w tej sytuacji? No, zastanów się. Tak, masz rację: sygnalizować zamiar skrętu. Ale to nie rozwiązuje problemu, kiedy ty jedziesz 70 km/godz., a rowerzysta chce się wcisnąć na lewy pas z prędkością 20 km/godz.
10. Chodnik nie służy do jazdy rowerem.
Po jezdni jedzie się szybciej i najczęściej - paradoksalnie - bezpieczniej! Oczywiście jeśli chodnik jest prawie pusty, a obok jezdnia ma trzy pasy ruchu pełne ciężarówek, to nikt złego słowa nie powie. Pielęgnujmy zdrowy rozsądek, tak mało go mamy! Ale co rowerzysta robi na chodniku ulicy Szewskiej przy skrzyżowaniu z Basztową czy na Krowoderskiej?
Kierowco: no i co ty na to?
11. Stosuj się do znaków drogowych.
Jak na ulicy Kopernika, jadąc w stronę ronda Mogilskiego, masz znak F-19 informujący o organizacji ruchu oraz znak C-9 (nakaz jazdy z prawej strony znaku), to nie pchaj się na kontrapas rowerowy, bo on jest dla ruchu rowerów w przeciwną stronę! W stronę ronda jedzie się po jezdni przy jej prawej krawędzi - jak samochody. Dokładnie tak samo jeździmy po Grodzkiej w stronę Wawelu i Reymana od Błoń do Reymonta.
Z drugiej strony masz prawo wiedzieć, że - z kilkoma wyjątkami w Polsce - znaki drogowe ustawia się po prawej strony jezdni (albo nad jezdnią) i tylko wtedy obowiązują one kierujących. Tak jest na przykład na ulicy Lubicz, gdzie przed wjazdem na rondo Mogilskie pojawia się wjazd na drogę rowerową ze znakiem C-13. Masz obowiązek z niej skorzystać. Jeśli tego nie zrobisz, to grozi ci mandat 100 zł. Ale jeśli na rondo Mogilskie wjedziesz rowerem z ulicy Beliny - Prażmowskiego albo Lubomirskiego, to żaden mandat ci nie grozi - nie minąłeś bowiem żadnego znaku C-13 (ani B-9 - zakaz ruchu rowerów).
Ten kij ma jednak dwa końce: jeśli jedziesz ulicą i gdzieś, hen, trzydzieści metrów po lewej (nie prawej, tylko właśnie lewej) stronie jest znak C-13 (droga dla rowerów), to on cię nie obowiązuje i możesz nadal jechać jezdnią - o ile nie pojawia się tam zakaz ruchu rowerów.
Kierowco: Tak, to jest skomplikowane. Ciut.
12. Bądź widoczny
Nieoświetlony rower jest problemem dla innych, zwłaszcza dla pieszych i rowerzystów. Zamiast czarnej kurtki, ubrać żółtą albo pomarańczową. To jest szczególnie istotne w niepogodę.
Kierowco: tak, tu się zgadzamy, prawda?
źródło: Gazeta Wyborcza Kraków, 2008-08-15

---

Marcin Hyła - od 1993 roku uczestniczył w kampanii "Kraków miastem rowerów". W 2000 roku przygotował Gdański Rowerowy Projekt Inwestycyjno- Promocyjny, który uzyskał 1 mln dolarów dofinansowania z Global Environment Facility (GEF) i został ukończony w 2006 roku. W latach 2005-2006 prowadził rowerowy program telewizyjny "Niezła Jazda". Koordynuje projekt "Miasta dla rowerów", www.rowery.org.pl.