Aktualności

Na początku maja 2014 roku oficjalnie otworzono trasę rowerową Toruń-Osiek. Nadszedł więc najwyższy czas aby podsumować całą inwestycję i wystawić jej końcową ocenę. Zachęcamy do zapoznania się z treścią podsumowania oraz obejrzenia zdjęć trasy. Czekamy także w komentarzach na Wasze opinie odnośnie drogi rowerowej Toruń-Osiek.

Trasa rowerowa zaczyna się w Złotorii i przez Silno oraz Grabowiec dociera w pobliże jeziora w Osieku. Jej długość to około 12,5 kilometra, poprowadzona została wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 654 i nr 258.

Zbudowana została w ramach projektu "Poprawa bezpieczeństwa na drogach publicznych poprzez wybudowanie dróg rowerowych", który realizuje toruńskie Starostwo Powiatowe a konkretnie Powiatowy Zarząd Dróg. Koszt inwestycji wyniósł 4 353 691,77 złotych, cześć pieniędzy pochodziła z Regionalnego Programu Operacyjnego województwa kujawsko pomorskiego na lata 2007-13.

Dokumentacja dla trasy rowerowej została przygotowana przez Fundację Rozwój UTP  z Bydgoszczy. Niestety projekt zawierał także rozwiązania, które nie uwzględniały odpowiednich standardów dla projektowania wygodnej i bezpiecznej infrastruktury rowerowej. Całe szczęście, że pewne korekty zostały wprowadzone na etapie budowy trasy przede wszystkim dzięki pismom naszego stowarzyszenia. Dzięki poprawkom droga rowerowa ma szerokość 2 metrów, a nie jak planowano w projekcie 1,84 metra; polepszono parametry drogi pod wiaduktem autostradowym oraz  poprawiono w wielu miejscach geometrię trasy. Szkoda, że nie wszystkie nasze uwagi zostały uwzględnione na etapie wykonawstwa.

Nasze szczegółowe uwagi odnośnie projektu przedkładane na piśmie do Powiatowego Zarządu Dróg możecie przeczytać m.in. TUTAJ>> i TUTAJ>>. Temat na forum dedykowany inwestycji znajduje się TUTAJ>>.

Inwestycja z pewnością spodoba się osobom jadącym rekreacyjnie nad jezioro. Zadowoleni powinni być także mieszkańcy Złotorii, Silna i Grabowca gdyż zyskali miejsce gdzie można się przespacerować czy pobiegać. Komfortowo jedzie się rowerem po odcinkach ścieżki wykonanych z asfaltu, gdyby całość trasy wykonano w nawierzchni bitumicznej komfort jazdy byłby zdecydowanie wyższy.

Na pewno inwestycja podoba się kierowcom samochodów, gdyż Ci mogą jechać szybciej jezdnią bez częstego wyprzedzania rowerzystów. Całe szczęście, że na jezdni nie ustawiono znaków B-9 zakaz ruchu rowerów co pozwala szczególnie amatorom kolarstwa na dalsze korzystanie z jezdni.

Można jednak znaleźć kilka zastrzeżeń do trasy z punktu widzenia rowerzysty:

1. Ostatecznie trasę oznaczono jako ciąg pieszo-rowerowy. Jest to niezgodne z obowiązującymi przepisami odnośnie minimalnej szerokości ciągu pieszo-rowerowego oraz powoduje, że na całej trasie rowerzysta musi ustępować pieszemu. Czy zbudowano więc drogę rowerową czy chodnik? Wygląda na to że chodnik, na który z jezdni skierowano rowerzystów co było głównym zadaniem projektu;
2. Przebieg trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania przy kościele w Złotorii jest po prostu zły. Dwukierunkowa "ścieżka" rowerowa o szerokość 1,5 metra, pasy dla pieszych na ścieżce oraz brak widoczności z pewnością nie zwiększają bezpieczeństwa rowerzysty co było w teorii głównym celem inwestycji. To skrzyżowanie powinno zostać kompleksowo przebudowane w najbliższej przyszłości wraz z uwzględnieniem interesów pieszych i rowerzystów;
3. Nawierzchnia trasy rowerowej prowadząca po terenie leśnym wykonana jest z nawierzchni naturalnej. Takie warunki postawili leśnicy. Nawierzchnia ta sprawia dużo większe opory toczenia niż asfaltowa, a podczas jazdy wyczuwalne są nierówności. Pod koniec maja 2014 r. ścieżka w lesie była stosunkowo równa jednak ten rodzaj nawierzchni podatny jest na warunki atmosferyczne oraz uszkodzenia mechaniczne. W przyszłości trzeba ją będzie odpowiednio utrzymywać.
4. Zastosowane odwodnienie jezdni tzw. drenaż francuski czyli kamienie znajdujące się pomiędzy jezdnią a ścieżką stwarza niebezpieczeństwo dla rowerzystów i pieszych w momencie gdy samochód, szczególnie na łuku, najedzie na pobocze kołem. Dodatkowo ścieżka wymagać będzie regularnego czyszczenia z kamieni.
5. Lokalizacja niektórych barier drogowych w kompletnie niepotrzebnych miejscach oraz niespójność w oznakowaniu pionowym i poziomym pokazuje, że zarówno projektanci jak i zarządcy dróg muszą się jeszcze sporo nauczyć jak powinna wyglądać odpowiednia infrastruktura dla rowerzystów. Mimo tego, że trasa ma charakter gównie rekreacyjny zarządca i projektant zapomniał o miejscach odpoczynku dla rowerzystów czy oznakowaniu okolicznych atrakcji turystycznych. Wprawdzie po ścieżce wyznaczono przebieg Wiślanej Trasy Rowerowej jednak dzięki temu pojawiła się jedynie jedna tablica informacyjna.

Jaką więc wystawiamy ocenę końcową dla tej trasy w skali od 1 do 6?

Trochę na wyrost i na zachętę, a także uwzględniając wprowadzone zmiany na etapie wykonawstwa oraz ogólnie niską jakość infrastruktury rowerowej w Polsce trasie rowerowej Toruń-Złotoria-Osiek przyznajemy ocenę 4-.

Poniższe zdjęcia wykonano 21 maja 2014 r.