Aktualności

Rower w Polsce zyskuje coraz większa popularność zarówno jako środek transportu jak i rekreacji. Buduje się coraz więcej rowerowej infrastruktury niestety zbyt często o bardzo niskiej jakości. Oczywiście Stowarzyszenie Rowerowy Toruń nie ma możliwości aby monitorować stan i wpływać na jakość infrastruktury rowerowej w całej Polsce, jednak postanowiliśmy przyjrzeć się wybranej infrastrukturze rowerowej w regionie budowanej przy pomocy  funduszy pochodzących z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego.

Powiat toruński realizuje budowę dwóch dróg rowerowych: Toruń - Unisław o długości około 20 kilometrów (więcej informacji na forum>>) oraz Toruń – Osiek  o długości około 14 kilometrów (więcej informacji na forum>>). Planowana jest także budowa drogi rowerowej Toruń – Chełmża z odgałęzieniem do Kamionek, przetarg na wykonanie prac budowlanych ma ruszyć w przyszłym roku. Trasa rowerowa do Unisławia ze względu na fakt, iż budowana jest po śladzie dawnej linii kolejowej winna posiadać przyzwoity standard i wiele wskazuje na to, że może stać się prawdziwym hitem szczególnie na potrzeby rowerowej rekreacji.
Projekt dla trasy Toruń-Osiek zawiera sporo błędów, pismo w tej sprawie zostanie skierowane do Powiatowego Zarządu Dróg w Toruniu w najbliższym czasie (krótkie pismo zostało wysłane w tej sprawie już listopadzie LINK>>). Biorąc pod uwagę stan zaawansowania prac liczymy na wprowadzenie niezbędnych poprawek, które zdecydowanie zwiększą funkcjonalność trasy.
Projekt drogi rowerowej z Torunia do Chełmży i Kamionek zawiera z kolei wiele podstawowych błędów, będziemy się starać jako stowarzyszenie, aby przed rozpisaniem przetargu na jego wykonanie wprowadzone zostały do niego odpowiednie korekty celem zwiększenia funkcjonalności trasy.

W 2010 roku zakończono prace budowlane przy realizacji projektu nadzorowanego przez Starostwo Powiatowe w Bydgoszczy pn. „Budowa ścieżek rowerowych w powiecie bydgoskim warunkiem poprawy bezpieczeństwa w regionie”. W ramach projektu powstało 13 odcinków tras rowerowych o łącznej długości około 33 kilometrów. Najdłuższy fragment powstał pomiędzy Ostromeckiem a Dąbrową Chełmińską (długość ok. 7100 m), najkrótszy w Tarkowie Dolnym (długość 939 m). Na papierze liczby wyglądają całkiem przyzwoicie, niestety jakość powstałej infrastruktury, na podstawie informacji jakie posiadamy można ocenić negatywnie. Powiat Bydgoski przeznaczył na te prace prawie 9 000 000 złotych. Czy było to naprawdę dobrze wydane pieniądze możecie się przekonać oglądając galerie zdjęć: ścieżki rowerowe>> oraz ścieżki rowerowe>> Mapę powiatu bydgoskiego z naniesionymi zbudowanymi trasami rowerowymi możecie zobaczyć TUTAJ>>.

Porównując efekty prac prowadzonych przez bydgoskie i toruńskie starostwo powiatowe można wysnuć jeden wniosek: „model” toruński polegający na przygotowaniu 3 długich tras mających w założeniu połączyć określone punkty okazał się zdecydowanie lepszy niż „model” bydgoski – powstało tam kilkanaście często bardzo krótkich odcinków tras rowerowych, które bardziej utrudniają niż ułatwiają jazdę rowerem. Warto o tym pamiętać planując działania na przyszłość.

Infrastruktura przynajmniej teoretycznie przeznaczona dla rowerzystów budowana jest także przy okazji remontów dróg: przykładem tego może być modernizacja drogi wojewódzkiej nr 553 Toruń – Wybcz czego efekty możecie oglądać tutaj: ścieżka rowerowa DW 552>>

Jeśli posiadacie zdjęcia ilustrujące stan infrastruktury rowerowej w regionie podzielcie się z nami: wyślijcie je pod adres stow(małpa)rowerowytorun.compl.pl a zamieścimy je na stronie lub podzielcie się w komentarzach linkiem do galerii zdjęć.

Biorąc pod uwagę fakt, że do infrastruktury rowerowej budowanej w ostatnich latach w regionie można mieć wiele zastrzeżeń postanowiliśmy podjąć działania w tym temacie. 12 listopada 2012 r. zostało wystosowane pismo do Marszałka Województwa Kujawsko-Pomorskiego Pana Piotra Całbeckiego, skierowane także do wiadomości władz okolicznych gmin i powiatów oraz organizacji rowerowych z Bydgoszczy, mające na celu zwrócenie uwagi na konieczność opracowania odpowiednich standardów technicznych i wykonawczych dla budowanej infrastruktury rowerowej w regionie, która dofinansowywana będzie ze środków unijnych LINK>>. Mamy nadzieję, że pismo przyniesie oczekiwany efekt w postaci przygotowania odpowiednich standardów regulujących m.in. kwestię przyjęcia odpowiednich rozwiązań projektowych dla danej klasy drogi, nawierzchni dróg rowerowych, rozwiązań geometrycznych i spraw związanych z oznakowaniem tras dla rowerzystów.

Mamy nadzieję, że infrastruktura rowerowa, która powstanie w kolejnych latach w naszym regionie będzie charakteryzowała się odpowiednią jakością co jeszcze bardziej wpłynie na zwiększenie popularności roweru jako środka codziennego transportu oraz rekreacji. Liczymy na to, że środki przeznaczone z funduszy unijnych na lata 2014-20 wydatkowane zostaną lepiej, niż te ze środków 2007-13, a projekty dla tras rowerowych przygotowane zostaną przez specjalistów z uwzględnieniem opinii zainteresowanych stron. Szkoda bowiem poświęcać czas na takie konsultacje, jakie miały miejsce w styczniu 2009 roku i odnosiły się do projektów realizowanych z funduszy RPO LINK>>.