Uwagi do projektu przebudowy chodnika przy ul. Bydgoskiej na chodnik i drogę rowerową + ODPOWIEDŹ

Toruń, 15. 02. 2008r.

W związku z planowaną przebudową chodnika przy ul. Bydgoskiej na chodnik i drogę rowerową pragniemy przedstawić kilka uwag dotyczących tego projektu.

Droga rowerowa przy ul. Bydgoskiej zgodnie z przyjętym „Programem komunikacji rowerowej w Toruniu na lata 2007-2015” ma mieć kategorię główną i powinna posiadać parametry jak najbardziej przyjazne dla rowerzystów.

Składając to pismo liczymy na rzetelne przyjrzenie się problemowi oraz na podjęcie takich decyzji, które sprawią, że planowana droga rowerowa zostanie wykonana jak najlepiej.

1. Nawierzchnia drogi rowerowej została zaprojektowana z płytek betonowych 35x35 koloru czerwonego. Ten rodzaj nawierzchni nie jest najlepszym rozwiązaniem dla drogi rowerowej. Postulujemy, aby nawierzchnia drogi rowerowej została wykonana z asfaltu. Rozumiemy, że projekt przebudowy ul. Bydgoskiej musi być zatwierdzony przez konserwatora zabytków, lecz uważamy, że asfaltowa nawierzchnia drogi dla rowerów nie zakłóci w żaden sposób cennych walorów architektonicznych ulicy. Wręcz przeciwnie, starannie położona (nie łopatą, a rozściełaczem) asfaltowa droga rowerowa dobrze wpisze się w okolicę i stworzy nową jakość odnośnie budowy dróg rowerowych w Toruniu. Jeśli konserwator zezwolił na położenie asfaltu na jezdni w obrębie Starego Miasta (ul. Piekary) to asfalt na drodze rowerowej w dzielnicy Bydgoskie Przedmieście nie powinien stanowić problemu. Pragniemy przypomnieć, że droga rowerowa z asfaltu jest tańsza, trwalsza i wygodniejsza.
2. W projekcie jest 18 wyjazdów z posesji przecinających drogę dla rowerów. Wyjazdy zaplanowane są w sposób nadrzędny w stosunku do drogi rowerowej. Nawierzchnia wyjazdów ma zostać wykonana z kostki kamiennej rzędowej. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest zachowanie ciągłości ścieżki rowerowej przy wyjazdach z posesji; zgodnie z art. 27 ust. 3 Prawa o ruchu drogowym rowerzyści mają pierwszeństwo przed pojazdami przecinającymi ścieżkę poza jezdnią, a więc np. wyjeżdżającymi z posesji. Brak ciągłości przy wyjazdach sugeruje pierwszeństwo dla korzystających z wyjazdów co spowoduje wprowadzenie zagrożenia dla użytkowników drogi rowerowej. Ponadto brak ciągłości pogarsza jakość drogi rowerowej oraz istotnie wpływa na komfort jazdy rowerzystów. Nawierzchnia powinna zapewniać płynność i wygodę jazdy, a  przejazdy na posesje muszą być podporządkowane wobec drogi rowerowej zarówno pod względem nawierzchni, jak i oznakowania zgodnie z PoRD i  przyjętymi Standardami.
3. Droga rowerowa nie jest wystarczająco odseparowana od części dla pieszych. Kolor nawierzchni (szare płytki dla pieszych i  czerwone dla rowerzystów) nie odegra w tym przypadku znaczącej roli, dlatego też asfalt byłby najlepszym rozwiązaniem. Niezależnie od zastosowanej konstrukcji nawierzchni postulujemy, aby ścieżka rowerowa była obniżona względem chodnika o 3-5 cm i oddzielona krawężnikiem o odpowiednio wyprofilowanym brzegu. Takie rozwiązanie zalecane jest przez „Standardy techniczne i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej miasta Torunia”. Pozwoli to na wyraźniejsze oddzielenie ruchu rowerowego od ruchu pieszego przez co wzrośnie bezpieczeństwo użytkowników drogi rowerowej i chodnika.
4. Droga rowerowa na długim odcinku może zostać poszerzona do około 2,5 metra. Pozwalają na to warunki terenowe. Nie należy zapominać również o bezpiecznej skrajni rowerowej. W kilku miejscach droga rowerowa wymaga lepszego wyprofilowania.
5. Szczególną uwagę należałoby zwrócić na przebieg drogi rowerowej przy skrzyżowaniach z drogami poprzecznymi, gdzie konieczne jest umożliwienie włączenia się do ruchu ulicznego przez rowerzystów opuszczających drogę rowerową, oraz włączenie się do ruchu na drodze rowerowej z ruchu ulicznego (należałoby umożliwić rowerzystom swobodne zjazdy i wjazdy) w podstawowych relacjach podróży. Przejazdy drogi rowerowej przez jezdnię dla zwiększenia bezpieczeństwa winny zostać oznaczone kolorem czerwonym.

Mamy nadzieję, że powyższe propozycje zmian zostaną przeanalizowane. Jeśli droga dla rowerów przy ul. Bydgoskiej zostanie zbudowana zgodnie z obecnym projektem, na pewno nie będzie to inwestycja na miarę oczekiwań rowerzystów, a nawet pogorszy stan obecny. Za podobny koszt można zbudować zdecydowanie lepszą infrastrukturę rowerową, zgodną z obowiązującymi Standardami. Jakość powstających dróg rowerowych nie może zniechęcać ich użytkowników.

Liczymy na konkretną odpowiedź na zawarte w naszym piśmie postulaty. Powyższe uwagi możemy przedyskutować na spotkaniu.

Więcej o projekcie na stronie internetowej stowarzyszenia pod adresem: http://rowerowytorun.com.pl/sciezka-rowerowa-przy-bydgoskiej-torun,212,l1.html

Dokumentacja projektowa drogi rowerowej przy ul. Bydgoskiej do ul. Sienkiewicza jest właśnie w trakcie aktualizacji, więc projektant na pewno zapozna się z Pańskimi uwagami na ten temat. Jeśli chodzi o odcinek ul. Bydgoskiej od ul. Sienkiewicza do ul. Reja to również mamy już projekt drogi rowerowej. Zakłada on nawierzchnię asfaltową. Nawierzchnia zjazdów indywidualnych odróżnia się od nawierzchni drogi po to by rowerzyści z większej odległości mogli zorientować się, że dojeżdżają do miejsca, w którym muszą zachować większą ostrożność. Kwestię pierwszeństwa można dodatkowo uwypuklić poprzez oznakowanie.