Witamy na stronie stowarzyszenia | Dzisiaj jest sobota 27 kwietnia 2024
Logowanie
Rejestracja
Home
Mapa serwisu
Kontakt
Aktualności
2010-08-08 Amsterdam i Veenendaal – ostatnie relacje z rowerowej Holandii
Dziś zamieszczamy ostatnie relacje z wizyty studyjnej w Berlinie i Holandii, która odbyła się w maju 2010 r. Działacze skupieni wokół inicjatywy „Miasta dla rowerów” poprzez spotkania z samorządowcami i członkami organizacji pozarządowych oraz objazdy rowerowej infrastruktury zdobywali wiedzę na temat dostosowywania przestrzeni miejskiej dla potrzeb rowerzystów i pieszych. Wyjazd pokazał jak wiele pracy na różnych płaszczyznach należy wykonać, aby uczynić polskie miasta bardziej przyjaznymi dla niechronionych uczestników ruchu drogowego.Amsterdam zamieszkuje 757 tys. osób: 550 tys. posiada rower, 218 tys, posiada samochód.
Codziennie rowerem jeździ w Amsterdamie około 350 tys. rowerzystów. W Amsterdamie istnieje 400 km odseparowanych pasów i dróg rowerowych, a 90% ulic to ulice przyjazne rowerzystom. W Amsterdamie jest 230 tys stojaków rowerowych oraz 13 tys. strzeżonych miejsc na parkingach rowerowych. Większość rowerzystów ma od 25-55 lat, są to osoby dobrze wykształcone i dobrze zarabiające.
Procentowy udział poszczególnych środków transportu (modal split) wygląda następująco:
roweru codziennie używa 38% mieszkańców, samochodu 37%, a z transportu publicznego korzysta 25%.
Jak podkreślają władze Amsterdamu, aby polityka rowerowa była skuteczna musi być częścią całej polityki transportowej miasta. Należy propagować jazdę rowerem, tworzyć bezpieczną rowerową infrastrukturę oraz zniechęcać do korzystania z samochodu w mieście. Te trzy elementy są niezbędne do tego, aby komunikacja rowerowa w mieście się rozwijała.
Dużym problemem w Amsterdamie są kradzieże rowerów. Jednak i temu problemowi Amsterdam stara się przeciwdziałać poprzez kampanie informacyjne, współpracę z policją, rejestrowanie rowerów i wysokie kary dla złodziei.
W 2006 roku w Amsterdamie otworzono najdłuższy w Holandii most dla pieszych i rowerzystów – Nesciobrug, który liczy 780 metrów długości. Więcej o moście na stronach Zielonego Mazowsza>>
))
Przedmieścia Amsterdamu. Przykład uspokojenia ruchu drogowego.
))
Plakaty promujące jazdę rowerem zamieszczone na ulicach prowadzących do centrum miasta.
))
Wydzielona droga rowerowa oddzielona od jezdni parkingiem zarówno dla samochodów jak i rowerów.
))
Jednokierunkowa droga rowerowa - kontrapas w centrum miasta.
))
Dwukierunkowa droga rowerowa w centrum w pobliżu dworca kolejowego.
))
Sygnalizacja dla rowerzystów z licznikiem czasu.
))
Parking rowerowy przy dworcu w Amsterdamie na około 10 tys. rowerów.
))
Wąskie uliczki ścisłego centrum Amsterdamu niedostępne dla samochodów.
Veenendaal
60 tys. miasto położone w centrum Holandii około 30 km na wschód od Utrechtu.
Veenendaal to stosunkowo młode miasto, które systematycznie się rozwija zgodnie z zasadami zrównoważonego transportu z dużym naciskiem na transport rowerowy . Według planów każdego roku ma zostać wybudowanych około 300 nowych domów, liczba mieszkańców ma zwiększać się o około 800 osób. Oto jak wygląda infrastruktura dla rowerzystów w tym mieście.
Wprowadzenie jednokierunkowej drogi rowerowej w dwukierunkową przy jednoczesnym spowolnieniu ruchu samochodowego.
Dwukierunkowa droga rowerowa.
Wyraźna nadrzędność drogi rowerowej nad ulicą dla samochodów oraz zabezpieczenie przed możliwością wjazdu samochodów na drogę rowerową.
Rowerowe rondo.
Ulica w centrum Veenendaal
Ulica się kończy, samochody mogą jechać w prawo lub w lewo, rowerzyści mogą jechać także prosto korzystając z drogi dla rowerów.
Wysoka estetyka w zagospodarowaniu skrzyżowania.
Jednokierunkowa droga rowerowa - po odpowiednio zaprojektowanej infrastrukturze dla rowerzystów bez problemu mogą poruszać się osoby niepełnosprawne.
Droga rowerowa z pierwszeństwem przejazdu w dzielnicy mieszkalnej.
Ślad drogi rowerowej w obrębie skrzyżowania.
Specjalny kosz na śmieci dla rowerzystów.
Zadaszony parking rowerowy przez stacją…
… i zamykane miejsca dla rowerów dla bardziej ostrożnych rowerzystów.
Służbowy rower policyjny.60 tys. miasto położone w centrum Holandii około 30 km na wschód od Utrechtu.
Veenendaal to stosunkowo młode miasto, które systematycznie się rozwija zgodnie z zasadami zrównoważonego transportu z dużym naciskiem na transport rowerowy . Według planów każdego roku ma zostać wybudowanych około 300 nowych domów, liczba mieszkańców ma zwiększać się o około 800 osób. Oto jak wygląda infrastruktura dla rowerzystów w tym mieście.
))
Wprowadzenie jednokierunkowej drogi rowerowej w dwukierunkową przy jednoczesnym spowolnieniu ruchu samochodowego.
))
Dwukierunkowa droga rowerowa.
))
Wyraźna nadrzędność drogi rowerowej nad ulicą dla samochodów oraz zabezpieczenie przed możliwością wjazdu samochodów na drogę rowerową.
))
Rowerowe rondo.
))
Ulica w centrum Veenendaal
))
Ulica się kończy, samochody mogą jechać w prawo lub w lewo, rowerzyści mogą jechać także prosto korzystając z drogi dla rowerów.
))
Wysoka estetyka w zagospodarowaniu skrzyżowania.
))
Jednokierunkowa droga rowerowa - po odpowiednio zaprojektowanej infrastrukturze dla rowerzystów bez problemu mogą poruszać się osoby niepełnosprawne.
))
Droga rowerowa z pierwszeństwem przejazdu w dzielnicy mieszkalnej.
))
Ślad drogi rowerowej w obrębie skrzyżowania.
))
Specjalny kosz na śmieci dla rowerzystów.
))
Zadaszony parking rowerowy przez stacją…
))
… i zamykane miejsca dla rowerów dla bardziej ostrożnych rowerzystów.
))
wyedytowano: 2010-08-10 00:09
aktywne od dnia: 2010-08-08 08:23
| Komentarze użytkowników (2) |
|
asiao-o,
2010-08-10 00:31:35
Trwają wakacje..., zachęcamy Was do przesyłania do Rowerowego Torunia zdjęć i relacji z Waszych wakacyjnych wyjazdów.
Jeśli podczas wyjazdów zaobserwowaliście ciekawe rozwiązania rowerowe lub po prostu zwiedzaliście interesujące miejsca na rowerze - podzielcie się tym z nami:) Może odwiedziliście kraje, gdzie infrastruktura rowerowa jest równie dobra jak w Holandii i warto tam pojechać. |
|
dud,
2010-08-25 11:26:49
Wszystko pięknie. A tymczasem w Poznaniu.. http://www.mmpoznan.pl/12879/2010/8/19/komu-przesz |
| Dodaj swój komentarz: |
| 2024-03-20 22:37 Odpowiedź Prezydenta na Raport o stanie infrastruktury rowerowej w Toruniu w latach 2018 – 2023 wraz z rekomendacjami |
| 2024-03-19 21:35 Wiosenna Rowerowa Masa Krytyczna - 23 marca 2024 r. |
| 2023-12-22 21:36 Przekazanie Raportu o stanie infrastruktury rowerowej w Toruniu w latach 2018 – 2023 wraz z rekomendacjami do władz miasta |
| 2023-12-15 19:36 Rowerowa wyprawa Aliny i Roberta do Danii - WAKACJE 2023 |
2024-04-26 22:05
Elegancka Rowerowa Masa Krytyczna – sobota 25 maja 2024
Elegancka Rowerowa Masa Krytyczna – sobota 25 maja 2024
2024-04-24 22:24
Rowery (elektryczne) i samochody
Rowery (elektryczne) i samochody
2024-04-12 11:59
przechowalnia rowerów i innych rzeczy w Toruniu
przechowalnia rowerów i innych rzeczy w Toruniu
2024-03-29 15:10
droga rowerowa do Chełmży
droga rowerowa do Chełmży
2024-03-26 11:30
Malowanie roweru
Malowanie roweru
Ankieta
Wspierają nas
Sklepy i serwisy rowerowe w Toruniu
Stowarzyszenie ROWEROWY TORUŃ działa na rzecz powstawania odpowiedniej infrastruktury rowerowej.
konto bankowe BGŻ S.A. 71203000451110000002819490 NIP: 9562231407 Regon: 340487237 KRS: 0000299242
Wszystkie Prawa zastrzeżone. Cytowanie i kopiowanie dozwolone za podaniem źródła.