Aktualności

Ulica Krasińskiego jest najprawdopodobniej ulicą klasy L czyli drogą lokalną. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 roku nr 43, pozycja 430) minimalna szerokość pasa ruchu musi wynosić 3 metry. Dla samochodów parkujących po prawej stronie zgodnie z kierunkiem jazdy wystarczy szerokość 2 metrów. Ulica Krasińskiego na całej swojej długości ma szerokość 6,6 metra. Czyli zostaje idealnie ponad 1,5 metra na wyznaczenie kontrapasa rowerowego.

Tego typu rozwiązanie znakomicie sprawdzają się w wielu miastach Zachodniej Europy, kilka tego typu rozwiązań mamy w Polsce, np. kontrapas w Warszawie i w Krakowie. Stosowanie kontrapasa sugerują obowiązujące Standardy techniczne i wykonawcze dla infrastruktury rowerowej miasta Torunia (punkt 5.8)
Uważamy, że wprowadzenie tego typu rozwiązania będzie najlepsze w tej sytuacji. Innym rozwiązaniem byłoby przywrócenie „dwukierunkowości” na ulicy Krasińskiego. Jeśli jednak sytuacja w ciągu kilkunastu dni nie zostanie rozwiązana, będzie to klasyczny przykład na lekceważący stosunek MZD do spraw związanych z rozwojem transportu rowerowego w naszym mieście. Tym bardziej liczymy na zrozumienie naszych postulatów.

O otwarciu ulic jednokierunkowych dla rowerów w 2 strony na Bydgoskim Przedmieściu pisaliśmy tutaj >>. Niestety zamiast ułatwień pojawiły się nowe utrudnienia dla rowerzystów. I to poważne !!

Do sprawy wrócimy w ciągu najbliższych kilku dni. Postaramy się również szerzej przybliżyć ideę stosowania kontrapasów.

Poniżej krótka fotorelacja z ulicy Krasińskiego. W ciągu 10 minut przejechało ten odcinek około 10 samochodów – w tym 3 łamiąc zakaz – i około 10 rowerów – w tym 2 łamiąc zakaz, a 2 osoby jechały po chodniku.

Bez komentarza zostawimy fakt braku informacji na temat zmiany organizacji ruchu na tej ulicy na stronie Miejskiego Zarządu Dróg – stan na 19 sierpnia 2008.