Budowa drogi pieszo-rowerowej przy Mazowieckiej od Chrobrego do Celniczej (do torów).

Przy Łódzkiej na odcinku od Kniaziewicza do Łącznej od kilku ładnych dni ostro ryją chodnik.Dziś zaczepiłem majstrów i będzie DR ,ale oni robią polbruk na połowie chodnika a DR będzie wyasfaltowana na drugiej połówce .Majster który mi odpowiadał nawijał nie do końca zrozumiałym dla mnie slangiem budowlanym ..Ale najważniejsze zrozumiałem będzie DR .
pzdr

Albo coś pomieszali, albo mowa ich nie była dość dokładna co do ddr. W każdym razie na całej długości tego odcinka polbruku nie ma - położono asfalt. Ciekawe, czy pojawi się oznakowanie dopuszczające ruch rowerowy. Nz. widok "do miasta"...

Przy Łódzkiej na odcinku od Kniaziewicza do Łącznej od kilku ładnych dni ostro ryją chodnik.Dziś zaczepiłem majstrów i będzie DR ,ale oni robią polbruk na połowie chodnika a DR będzie wyasfaltowana na drugiej połówce .Majster który mi odpowiadał nawijał nie do końca zrozumiałym dla mnie slangiem budowlanym ..Ale najważniejsze zrozumiałem będzie DR .
pzdr

...i widok "od miasta". Pieszych, jak na lekarstwo, więc może.... Chociaż jezdnia szeroka i jak widać wszyscy się mieszczą.

Na Trasie Nowo-mostowej postęp symboliczny. Podprowadzono ślad ddr pod wiadukt nad torami...

...i widać zarys chodnika i wyjazdu ddr z tunelu pod trasą na stronę zachodnią. Od wiaduktu do Łódzkiej nie dzieje się nic.

Na Mazowieckiej jeszcze sporo do zrobienia, chociaż już widać, jak to będzie wyglądało. Połączenie starej drogi rowerowej z nową pieszo-rowerową.

...odcinek wzdłuż przystanku na etapie podbudowy walcowanej.

Następny odcinek...

...odcinek z gotową nawierzchnią asfaltową i gotową podbudową...

...i ostatni odcinek do torów.

W sprawie udostępnienia chodników Przy Kaszowniku

Podbudowa na Nieszawskiej lepsza niż nawierzchnia docelowa na ddr do Osieka.

Na Mazowieckiej jest już nawierzchnia na dp-r. Dziś po południu działali tam "graficiarze". Nz. widok od torów na południe...

...odcinek od starej ddr na północ

...strefa przystankowa,

...ciąg dalszy pod górkę,

...i ostatni kawałek do torów.

Wiadomość ze strony "miasta". Za dwa lata między Al. Solidarności / Plac Teatralny do Pl. 18 Stycznia (dworzec Toruń Miasto) będziemy jeździć korzystając z pasów rowerowych. Planowana jest przebudowa trakcji tramwajowej i ulic. Oto fragmenty informacji:

Przebudowie torowiska towarzyszyć będzie także wymiana nawierzchni ulic i chodników. Torowisko zostanie oddzielone od reszty jezdni separatorami, a w obrębie ulic zostaną wydzielone pasy rowerowe.[/i].....Pl. 18 Stycznia. Przy budynku dworca stanie wiata parkingu rowerowego, do której zostaną doprowadzone ścieżki rowerowe.

całość informacji pod linkiem http://www.torun....inwestuje-w-tramwaje[/url

Ktoś może przeglądał dokumentację do przetargu na projekt przebudowy? Konkretnie interesuje mnie owa wiata i ew. wyrwikółka w niej. Żeby później nie było... "projekt zatwierdzony, brak możliwości zmian"...

Oto wyjątek ze specyfikacji zamówienia:

W dolnym poziomie pod opisanymi
stanowiskami należy zamontować stojaki
rowerowe w kształcie odwróconej litery U z rur stalowych

Wiata ma być dwupoziomowa - na dole stojaki typu "U", u góry wysuwane stanowiska. Łącznie 80 rowerów.

Jeszcze dodam trochę fragmentów z wytycznych:

5.1.2.3 Infrastruktura rowerowa
1) Docelowy projekt organizacji ruchu w ciągach ulic objętych zadaniem winien uwzględniać
infrastrukturę dla rowerzystów (drogi dla rowerów, ewentualne pasy rowerowe w jezdni, śluzy
rowerowe itp.) zgodnie z projektami przygotowanymi w ramach projektu „Rozwój sieci
komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-13” oraz zgodnie z zasadami prowadzenia
ruchu rowerowego.
2) Infrastrukturę rowerową - drogi dla rowerów (ścieżki rowerowe), ewentualne pasy rowerowe w
jezdni, śluzy rowerowe należy zaprojektować i wykonać zgodnie ze Standardami technicznymi i
wykonawczymi dla infrastruktury rowerowej miasta Torunia (załącznik do uchwały Rady Miasta
Torunia nr 88/2007 i do PFU).
3) Przebieg ww. infrastruktury rowerowej powinien nawiązywać do istniejącej i planowanej
infrastruktury w ulicach: Plac Św. Katarzyny, Al. Solidarności, Bulwar Filadelfijski i Traugutta oraz
projektowanych i wykonywanych w ramach zadania nr 6 zgodnie z wytycznymi MZD.
4) Odległość słupów i innych elementów od krawędzi jezdni musi wynosić min. 0,5 m, przy czym
wyjątkowo można ją obniżyć do 0,2 m z wyjątkiem wewnętrznej strony łuków ścieżki rowerowej
(z uwagi na przechylenie rowerzysty na łuku).

5.1.2.3 Wiata na rowery
1) Lokalizację docelową wiaty określi Wykonawca na etapie projektowania. Wiatę należy wykonać w
konstrukcji stalowej z dachem płaskim krytym blachą ryflowaną od spodu wykończoną blachą
rastrową, perforowaną lub inną – według uzgodnienia z MKZ. Ściany zewnętrzne mają otaczać
wiatę od trzech stron. Ściany zewnętrzne,, stosownie do uzgodnień z MKZ i Zamawiającym,
należy wykonać bądź jako ażurowe z blach perforowanych lub innych ażurowych metalowych o
wysokich walorach estetycznych (nie dopuszcza się siatek plecionych ani zgrzewanych), lub
spawane z elementów metalowych, nawiązujących do stylistyki dwudziestolecia
międzywojennego, bądź jako przeszklone szkłem hartowanym z drukowanym wzorem rastrowym.

2) Wykonawca wyposaży wiatę w system stojaków do przechowywania rowerów. Wyposażenie to
musi umożliwiać przechowywanie rowerów w jednym lub w dwóch poziomach i przypięcie
każdego roweru za ramę i oba koła. Wyposażenie to musi być wykonane ze stali ocynkowanej.
Urządzenia do przechowywania rowerów w poziomie górnym muszą zawierać stanowiska do
mocowania po jednym rowerze. Każde takie stanowisko musi wysuwać się na poziomej
prowadnicy, a po wysunięciu obracać się wokół osi poprzecznej dla umożliwienia oparcia roweru
jednym kołem na posadzce, a jednocześnie oboma kołami na stanowisku - w celu przypięcia
roweru do stanowiska i wsunięcia na górny poziom stanowiska razem z rowerem. Stanowiska
mogą być montowane na dwóch nieco różniących się wysokościach, na przemian, w celu
minimalizowania odległości między stanowiskami (unikanie kolizji kierownic między sąsiadującymi
rowerami). W dolnym poziomie pod opisanymi stanowiskami należy zamontować stojaki
rowerowe w kształcie odwróconej litery U z rur stalowych, ocynkowanych, średnicy 4 cm o
wymiarach 70 x 70 cm, w rozstawie co min. 85 cm. Łącznie półki i stojaki muszą umożliwiać
przechowanie min. 80 szt. rowerów.
3) Wszystkie miejsca do parkowania rowerów powinny być ogólnodostępne.
4) Wiatę rowerową należy wyposażyć w tablice informujące o monitorowaniu obiektu. Tablice należy
zamontować na stałe do ścian wiaty w widocznym miejscu (od wewnątrz i od zewnątrz).

Odnośnie pasów rowerowych na jezdni:
Mają mieć szerokość zmienną od 1,15 do 1,5m, ograniczenie prędkości na całym odcinku (Uniwersytecka/pl. 18 Stycznia) do 40km/h.
Pas po stronie południowej w kierunku Rubinkowa będzie biec nieprzerwanie od skrzyżowania ul. Wały Generała Sikorskiego i ul. Uniwersyteckiej do Placu 18 Stycznia (koniec na wysokości wejścia do 4 LO, dalej 2 pasy kierunkowe dla samochodów przed skrzyżowaniem). Przerwa na wysokości peronu przystankowego przy pl. św Katarzyny.

Niestety ponownie jest to przetarg w trybie "zaprojektuj i wybuduj". Może tym razem pójdzie sprawniej niż w przypadku Budimexu.

Pl 18 Stycznia:
(Pasy rowerowe na jezdni pomalowane kolorem zielonym). Niestety tutaj brak (przynajmniej na tym etapie) powiązania pasów rowerowych z infrastrukturą przy dworcu Toruń Miasto oraz infrastrukturą rowerową przy moście kolejowym. Poza tym sygnalizacja świetlna na przejazdach rowerowych przy pl. 18 stycznia zakłada montaż przycisków (sygnalizacja wzbudzana)

Pas rowerowy po stronie północnej (kolor zielony):
rozpoczyna się zaraz za skrzyżowaniem przy pl. 18 Stycznia i kończy przed skrzyżowaniem ul. W.G.Sikorskiego i ul. Uniwesyteckiej. Przerwa na wysokości peronu tramwajowego przy kościele Garnizonowym. Brak pasa pomiędzy ul. pl. św Katarzyny i ul. Jęczmienną (brak zaznaczono kolorem czerwonym). Również ograniczenie na jezdni do 40km/h.

Szumana - Jęczmienna

Na Nieszawskiej cały czas ruch. Prace ziemne w części środkowej i w pobliżu Placu Armii Krajowej. Na kilku odcinkach brakuje tylko dywanika asfaltowego na ddr. Tu i ówdzie zieleni się trawa. Odcinek blisko mostu...

Nieszawska, prace ziemne wzdłuż lasu....