22-23 października gdy prowadzono roboty torowe przy Szosie Lubickiej za tramwaj nr 1 jeździł autobus, który miał wyznaczoną trasę ulicą... Mickiewicza!

stała się wtedy rzecz niemożliwa - autobus mieścił się na jezdni! dodatkowo gdy odbywała się wymiana pasażerów autobus wymijały z lewej strony samochody osobowe.

dla tych co nie wierzą zdjęcie:

Julo: sorry, ale nie zajmujemy się psimi kupami więc mimo że rozumiem Twoje wzburzenie w temacie to litości - weź pousuwaj te obrzydliwe zdjęcia z postów albo ja je usunę bo nijak mają się do wątku przewodniego.

W nawiązaniu do reportażu o Mickiewicza. 4.04, godz. 8.30. Bez komentarza.

Żeby nie zaśmiecać forum,...50 m dalej stoi kolejny kontener, a dostwczak z SERDELKA stanął sobie okrakiem na przejściu dla pieszych i DR. Jak ktoś zainteresowany służę zdjęciami.

Inwestycja od samego początku wzbudzała kontrowersje. (...) Remont przyczynił się do upadku kilkunastu punktów handlowych i usługowych. W lipcu ub. r. opisywaliśmy: "przy świeżo wyasfaltowanej drodze i nowych chodnikach straszą puste witryny, zamknięte na cztery spusty bramy, przybrudzone kartki z napisem: do wynajęcia".

Takie widoki to już przeszłość. Dziś, niemal dokładnie rok po zakończeniu prac, opuszczone lokale można policzyć na palcach jednej ręki. W pozostałych rozkwitły nowe biznesy: popularne na Mickiewicza lumpeksy, ale i sklep rowerowy, spożywczak, cukiernia, kramik z mydłem i powidłem, kilka punktów usługowych. Wielu przedsiębiorców podkreśla, że o lokalizacji zadecydowały inne czynniki, takie jak atrakcyjna cena najmu, luka na rynku czy wieloletni sentyment do Bydgoskiego Przedmieścia, przyznając jednak, że zadbana przestrzeń była dodatkowym atutem. - Liczyła się przede wszystkim cena i jakość samego lokalu, ale także nieduża odległość od centrum miasta, w miarę duży ruch i nowa ścieżka rowerowa, którą dojeżdża do nas wielu klientów. Na pewno chcieliśmy mieć punkt w ładnym otoczeniu - mówi Jakub Zejfert, kierownik sklepu rowerowego Gołaś Bike Factory, który działa na Mickiewicza od ponad pół roku. (...)
Kolejnym skutkiem przebudowy jest poprawa bezpieczeństwa drogowego, na którą wskazują policyjne statystyki. Przykładowo w 2009 r. na ul. Mickiewicza zanotowano 35 kolizji, w pierwszej połowie br. - 11. Nawet jeśli pomnożymy tę liczbę przez dwa, antycypując drugie półrocze, spadek będzie znaczący, zwłaszcza że w 2009 r. mały odcinek ulicy był całkowicie zamknięty dla ruchu. Za tę zmianę odpowiadają zapewne ronda, progi zwalniające przy akademiku i w okolicy rynku, łagodne zakręty i pojedynczy pas ruchu.