W rejonie skrzyżowania Grudziądzkiej i Bażyńskich budowana jest nowa i odtwarzana infrastruktura dla ruchu rowerowego. Powstają przejazdy przez Grudziądzką, Bażyńskich i Warneńczyka. nz. wyniesienie jezdni oraz powstający przejazd koło "pałacu sprawiedliwości" przez "starą" Grudziądzką. Na poprzedniej stronie wiadomości z 28.04 o powstającej infrastrukturze rowerowej.

Poniżej artykuł nt połączenia Lewobrzeża z budowaną drogą S10.
W związku z tym w planach jest poszerzenie drogi (wiaduktu) pod torami kolejowymi i wykonanie przekopu w skarpie. Zapewne zostaną przebudowane chodniki i ścieżki rowerowe. Może warto zwrócić uwagę na wykonanie dodatkowego przejazdu i chodnika pod torami, zwłaszcza od strony zachodniej - od strony ulicy Poznańskiej - już na etapie projektu. Była o tym mowa na forum.
Mam nadzieję, że drogowcy wezmą to pod uwagę i zlikwidują obecne przejście, które znajduje się na tej samej wysokości co droga dla samochodów. Można wykonać pod torami osobny tunel pieszo-rowerowy, jak ma to miejsce w innych miastach oraz poszerzyć chodnik wzdłuż ulicy Poznańskiej (wzmocnić skarpę nasypu kolejowego na odcinku ok 200 m).

https://torun.naszemiasto.pl/jak-torun-zost...9267327

W związku z tym przypominam, jak to zrobiono we Włocławku - bez zapowiedzi i fanfar, po prostu przy okazji modernizacji ulicy. patrz foto

Miejmy nadzieję, że u nas tak nie będzie. "Poszerzony chodnik" czy inna kostka chodnikowa to dalej kostka chodnikowa — do chodzenia, a nie do jazdy rowerem. Już teraz mamy asfalt i oby asfalt pozostał, czy to na jezdni ogólnodostępnej (bo takiej dla samochodów, wbrew temu, co napisał andrew925, tam nie ma i oby nigdy nie było), czy na planowanej drodze rowerowej.

Jak nietrudno zauważyć w Toruniu na szczęście używa się asfaltu, więc na włocławską kostkę nie patrzcie. Włocławek to kostkowe imperium. Ważne jest całościowe rozwiązanie, że można zrobić taki tunel.

W nawiązaniu do info na facebooku: nowa droga pieszo-rowerowa (chyba) między ul Forteczną (ALTOM) a parkowo -leśną częścią Jaru. fot. 1

W nawiązaniu do info na facebooku: nowa droga pieszo-rowerowa (chyba) między ul Forteczną (ALTOM) a parkowo -leśną częścią Jaru. fot. 2

Trwa realizacja projektu tramwajowego - linii na Jar. Przy okazji przebudowane sa ulice, chodniki, budowana infrastruktura dla ruchu rowerowego. Niestety, wykonawca robót drogowych nie umie czytać projektu, albo nie wie jakie są normatywy. Przypomnę - dla dwukierunkowej drogi rowerowej minimalna szerokość to 200 cm w świetle obrzeży. Tymczasem od wylotu ul. Dekerta do Pl. NOT ddr ma szerokość 183 - 186 cm. Także świeżo wytyczony łącznik przez dawny skwerek do ul. Gałczyńskiego ma również 184 cm. Sprawa została zgłoszona inwestorowi (MZK) tydzień temu, na razie poza potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia, nie widać właściwej reakcji a robotnicy dalej knocą ddr. Na zdjęciu: jeden z pomiarów (wykonałem ich 10)

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Zwracam uwagę na "trzymadełka" z podnóżkami. fot 1.

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Zwracam uwagę na "trzymadełka" z podnóżkami. fot 2.

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Zwracam uwagę na "trzymadełka" z podnóżkami. fot 3.

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Zwracam uwagę na "trzymadełka" z podnóżkami. fot 4.

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Zwracam uwagę na "trzymadełka" z podnóżkami. fot 5 - ddr i chodnik od Podgórnej do skrzyżowania przed Sądem

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. fot 6. - przejazd i przejście przed "Pałacem Sprawiedliwości" przez Warneńczyka

Wyniesiona jezdnia z przejściem i przejazdem rowerowym przez "starą" Grudziądzką przed "Pałacem Sprawiedliwości". fot.7

Gotowa jest infrastruktura drogowa między Podgórną a Pl. B-pa Chrapka. Kilka zdjęć z 13.05. Drogi rowerowe i przejazdy. Przystanek MZK na Warneńczyka i nowy przebieg ddr bezpiecznie omijający wiatę fot. 8

W sprawie błędów na budowie ddr wzdłuż Sz. Chełmińskiej otrzymałem dziś od Inwestora informację, że "Wykonawca został zobligowany do podjęcia działań naprawczych zmierzających do zapewnienia szerokości dróg rowerowych zgodnych z obowiązującymi przepisami prawa. Inspektor branży drogowej zobligowany jest do nadzoru nad wprowadzanymi zmianami".

Brawo Ty (julo),i wcale nie żartuję,któż byłby tak dociekliwy i zadał sobie trudu,przykładając miarkę i wysyłając zdjęcia do właściwego adresata,prosząc o interwencję?
Przypuszczam że nikt,ekipa by kasę wzięła i.....się zwinęła,a rowerzyści byliby zadowoleni z tego co jest.Jeszcze raz gratki Kolego Julo.

Przejazd przez pl. NOT-u będzie dla rowerzystów dłuższy(?)
"Nowe rozwiązanie oznacza, że przejazd przez pl. NOT-u będzie dla rowerzystów nieco bardziej czasochłonny. Po przejechaniu przez kontrpas będą musieli zaczekać na zielone światło umożliwiające im przejazd w poprzek al. Solidarności i dostanie się na Czerwoną Drogę. Tam będą czekać ponownie, tym razem na możliwość dotarcia na północną stronę pl. NOT-u w okolice Cinema City, gdzie będą mogli wjechać na nową drogę dla rowerów po zachodniej stronie Szosy Chełmińskiej."
https://nowosci.com.pl/torun-zmiany-na-placu-notu-rowerzysci-juz-nie-przejada-przez-skrzyzowanie/ar/c4-17598951

Jak już wiemy nie będą mogli wjechać na pas rowerowy po wschodniej stronie, bo takiego pasa nie ma i nie będzie, podobnie jak drogi rowerowej po tejże stronie od Grudziądzkiej do ostatniego z wieżowców. Ale żeby było weselej panowie znakarze postawili takie cóś na wysokości wylotu Dekerta. Z lokalizacji znaku i jego treści wynika, że dla rowerzystów przeznaczono torowisko tramwajowe po lewej stronie płotu, a dla pieszych wszystko, co po prawej stronie płotu. Jak śpiewał Młynarski "...co by tu jeszcze spieprzyć panowie, co by tu jeszcze?" foto. 31.07.2023, godz. 15.30

W tym miejscu miała być wg projektu droga rowerowa i chodnik, ale "dla bezpieczeństwa rowerzystów" jej nie ma: z uwagi na nienaniesienie na mapy geodezyjne parkingu podziemnego zlokalizowanego pod budynkiem na skrzyżowaniu Grudziądzkiej i Szosy Chełmińskiej, konieczne było wprowadzenie zmian do projektu budowy linii tramwajowej. Zmiany wymuszone były brakiem możliwości pozyskania części terenu nad przedmiotowym parkingiem podziemnym. W związku z powyższym konieczne było zaniechanie wykonania ścieżki rowerowej na odcinku od ul. Grudziądzkiej w kierunku północnym.. To informacja , jaką dostałem od pani rzeczniczki MZK. Nie wiadomo śmiać się, czy płakać. Widział tam ktoś kiedyś jakiś parking pod tym budynkiem? Jest za to szeroki chodnik i rabatki,które niedługo wyschną i zmarnieją. Ot, taka toruńska gospodarka.

Nie ma tu projektowanej drogi rowerowej, jest za to szeroki chodnik i rabatki,które niedługo wyschną i zmarnieją. A ludzie jeżdżą po chodniku...i będą tam jeździć. Ot, taka toruńska gospodarka.

Znak na Sz. Chełmińskiej na wysokości wylotu Dekerta zmieniono, jednak jego lokalizacja - po lewej, a nie po prawej stronie dp-r wskazuje, że piesi mają chodzić po torowisku, a rowerzyści mogą jechać po "śmieszce" i po chodniku.

Żeby poziom żenady utrzymywał się wysoko kolejny artysta-znakarz umieścił taki znak koło nowego przystanku na Polnej koło Biedronki. Na moim żenadometrze zaczyna brakować skali.

Po odwróceniu tego znaku o 180 st. będzie on wskazywał miejsce dla pieszych na torowisku tramwajowym, a miejsce dla rowerzystów na ddr i chodniku. Zasadą jest umieszczanie znaków poziomych PO PRAWEJ STRONIE DROGI. To jest po prostu nieodpowiedni znak i tyle. Dla uzupełnienia: owe tzw. niedoróbki to np. odstąpienie od budowy 300 m drogi rowerowej po wschodniej stronie Sz. Chełmińskiej od Pl. NOT do ostatniego z wieżowców "dla bezpieczeństwa rowerzystów" - podobno parking pod biurowcem ( bank, Orange, kawiarnia) przeszkadzał w budowie drogi rowerowej, choć nie przeszkodził w budowie 3m chodnika i rabatek. Dalej. Opaska od strony jezdni od Uniwersamu do Pl. NOT ma 80 cm szerokości nie licząc krawężników, choć mogła mieć standardowe 50 cm a nawet tylko 30 cm,, jak jest na Czerwonej Drodze lub na Sz. Chełmińskiej od Bema na północ. To nie są niedoróbki tylko błędy projektowe i wykonawcze lub świadome działanie dla wyeliminowania rowerzystów z ruchu.

Znak jest dobrze ustawiony - wystarczy go obrócić o 180 stopni - tzn. przodem do tych pań na rowerze i wtedy strony będą się zgadzać.
Prawdę mówiąc jest trochę niedoróbek na budowie linii tramwajowej na Jar, ale myślę że zostaną usunięte i naprawione po reakcjach mieszkańców Torunia.

Jakie niedoróbki? Szerokość ddr 183 - 186 cm zamiast wymaganych PRAWEM 200 cm w świetle obrzeży to niedoróbka? Zbudowanie ddr takiej samej szerokości zamiast projektowanych 230 cm (od UNIWERSAMU DO PL. NOT) to też niedoróbka? Inwestor (MZK) był informowany o niezgodnej z prawem szerokości ddr od początku czerwca, gdy była tylko podbudowa i można było przełożyć krawężniki do wymaganej prawem szerokości, ale świadomie to zignorował.


Znak jest dobrze ustawiony - wystarczy go obrócić o 180 stopni - tzn. przodem do tych pań na rowerze i wtedy strony będą się zgadzać.
Prawdę mówiąc jest trochę niedoróbek na budowie linii tramwajowej na Jar, ale myślę że zostaną usunięte i naprawione po reakcjach mieszkańców Torunia.

Dzień dobry.

Kilka zdjęć z mojego fyrtla - ul. Legionów, koło torów kolejowych.

Na pierwszy ogień wyjazd ze stacji paliw Awix - tutaj brak oznakowania poziomego oraz pionowego dla przejścia dla pieszych / PDR. Nie jestem ekspertem, być może oznakowanie nie jest tutaj konieczne, ale czuję, że w spornych przypadkach kierowca wyjeżdżający w ul. Legionów może uważać, że to on ma pierwszeństwo przed pieszymi i rowerzystami, bo nie ma oznakowania. Pisałem w tej sprawie do MZD na początku wykopów, ale jak widać bez efektu jak na razie.