Miasto rozstrzygnęło konkurs architektoniczny.
http://www.torun....l-na-torunski-bulwar

W kwestiach architektonicznych się nie wypowiadam, natomiast koncepcja dwukierunkowej dr przyklejonej do jezdni od strony miasta moim zdaniem jest słaba...

Miało być zamknięcie Bulwaru dla ruchu albo drastycznie ograniczenie ruchu, a tu zaprezentowali standardową jezdnie i wąską przyklejoną DR...

Koncepcja, z której niewiele wynika:
http://www.radiop...-14_1431607141_2.pdf
http://www.radiop...-14_1431607141_3.pdf

W materiale filmowym Pan architekt mówi, że proponują uspokojenie ruchu na jezdni, a nawet ruch jednokierunkowy, a na tych planszach kompletnie tego nie widać...

Faktycznie, na jednym obrazku jest ddr od strony miasta, co nie wyklucza obecności rowerzystów na samym bulwarze. Dlaczego? Ponieważ na bulwarze nie obowiązują przepisy PORD (tak mi tłumaczył funkcjonariusz), a teren należy do Okr. Zarządu Gosp. Wodnej. Ani to chodnik, ani alejka, ani jezdnia. Wydaje się, że dla komunikacji taka ddr wystarczy, chociaż może lepsze byłyby jednokierunkowe pasy rowerowe po obu stronach jezdni? Myślę, że projekt i tak będzie się różnił od koncepcji, byle nie było gorzej.

Wizualizacje pozostałych propozycji znajdują się pod linkiem: http://torun.gaze...e.html#BoxLokToruImg

Górny Śląsk to chyba najgorzej "zroweryzowana" część Polski, porządnych ścieżek jest tam jak na lekarstwo więc można zakładać, że architekci ze zwycięskiego biura nie wiedzą jak powinna wyglądać porządna infrastruktura dla rowerzystów.

od koncepcji do projektu droga daleka, może efekt końcowy będzie OK. zaproponowane rozwiązania delikatnie mówiąc szałowe nie są.

Ładne pasy rowerowe/jednokierunkowe dr po obu stronach jezdni widać w projekcie firmy MD Polska ze Szczecina. Ładnie tez prezentuje się zaproponowane uspokojenie ruchu tzn wyniesione tarcze skrzyżowań.

Ja zaś dodam - to chyba o ten projekt chodzi - z jednokierunkowymi pasami rowerowymi wzdłuż jezdni. Tarcze skrzyżowań wyniesione.