Witamy na stronie stowarzyszenia | Dzisiaj jest wtorek 17 października 2017
Logowanie     Rejestracja     Home     Mapa serwisu     Kontakt     pl en de

Rowerowa Holandia 2010 - cz.4 - Rower poza miastem - galeria zdjęć rowerowej infrastruktury


Wyniesiony przejazd rowerowy. Bardzo dobrze oznaczone pierwszeństwo rowerzystów.

To samo skrzyżowanie z perspektywy rowerzysty.

Przejazd rowerowy jest odsunięty od głównej jezdni dlatego samochody oczekujące na możliwość wjazdu na główną drogę nie blokują przejazdu rowerowego.

Przejazd rowerowy przez główną drogę poza terenem zabudowanym.

Połączenie wydzielonej drogi rowerowej z jezdnią dla pojazdów wolnobieżnych drogi krajowej.

Specjalny śmietnik dla rowerzystów oraz łagodny próg zwalniający na jezdni "rowerowo-traktorowej" drogi N342.

Poza terenem zabudowanym można bezpiecznie poruszać się na rowerze całą rodziną.

Na głównej jezdni obowiązuje ograniczenie do 80km/h i zakaz wyprzedzania na całym odcinku pomiędzy miastami Denekamp i Oldenzaal (~7km). Natomiast na jezdni lokalnej dopuszczalna prędkość to 60km/h, przy czym zdecydowaną większość ruchu na tej jezdni stanowią rowery. Wyniesione skrzyżowania równorzędne (widoczne z prawej) i progi zwalniające na dłuższych odcinkach bez skrzyżowań (przykład 2 zdjęcia wyżej) na tej jezdni zniechęcają przed omijaniem ewentualnych korków na głównej jezdni.

Praktycznie na każdym skrzyżowaniu umieszczono drogowskazy z odległościami do najbliższych miejscowości.
Po krótkim czasie zapoznawania się z rozmieszczeniem najbliższych miejscowości poruszałem się bezproblemowo po okolicy bez mapy  :-)

Tunel pieszo-rowerowo-motorowerowy pod obwodnicą miasteczka Denekamp.
Piesi i rowerzyści mogą przeciąć obwodnicę w 5 miejscach poza początkowym i końcowym węzłem. Natomiast samochody mają jednostronny dostęp do obwodnicy w 3 miejscach i obustronny w jednym.
To oznacza, że piesi i rowerzyści na wielu trasach mają krótsza drogę do pokonania, a samochodem nie opłaca się jeździć na krótszych dystansach.

Zalecane pasy rowerowe na pozamiejskiej drodze o niezbyt dużym natężeniu ruchu.

Droga N342 - Oldenzaal - Hengelo.

Droga rowerowa łagodnie omija stacje benzynową. Zapewnia to większe bezpieczeństwo - brak przecięcia z ruchem samochodowym na wjeździe i wyjeździe do stacji.

Podporządkowana droga rowerowa z prawej to łącznica z tunelem rowerowym pod główną drogą.

Skośnie umieszczone ściany oporowe zapewniają widoczność na skrzyżowaniu rowerowym.

Typowa droga rowerowa poza terenem zabudowanym.
Szerokość 3m zapewnia swobodny ruch 3 rowerzystów obok siebie. Taka szerokość uzasadniona jest również  dopuszczeniem skuterów/motorowerów na drogach rowerowych poza terenem zabudowanym.


wyedytowano: 2011-06-26 10:37
aktywne od dnia: 2011-06-26 10:33
drukuj  
Komentarze użytkowników (2)
zepchnięty do rowu, 2014-10-20 09:21:38
Oglądam i płaczę...
Płaczę i pytam:
Dlaczego nie ma tego u nas....?
mjn, 2017-04-20 19:33:28
bo u nas decydentom nie zależy na tym a jeżeli już, to robią to pod publikę nie znając się na tym  :(
Dodaj swój komentarz:


:) :| :( :D :o ;) :/ :P :lol: :mad: :rolleyes: :cool:
pozostało znaków:   napisałeś znaków:
Ankieta
Jak oceniasz rok 2016 pod kątem rozwoju infrastruktury rowerowej w Toruniu?
ankieta aktywna od: 2017-01-10 20:14

Newsletter
podaj email:

 
Sklepy i serwisy rowerowe w Toruniu

Stowarzyszenie ROWEROWY TORUŃ działa na rzecz powstawania odpowiedniej infrastruktury rowerowej.
konto bankowe BGŻ S.A. 71203000451110000002819490 NIP: 9562231407 Regon: 340487237 KRS: 0000299242

Wszystkie Prawa zastrzeżone. Cytowanie i kopiowanie dozwolone za podaniem źródła.
SRT na Facebook